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五十路与三十六路公交线路开展史：东京都营巴士百年演进缩影|

东京都心蜿蜒的公交网络里，五十路与三十六路犹如两条动脉贯穿城市肌理。这两条承载着百年运输使命的经典线路，其诞生年份可追溯至大正末期至昭和初期，具体而言：三十六路开通于1928年（昭和3年），五十路则于1932年（昭和7年）正式投入运营。本文将从线路沿革、车型演变、服务创新三个维度，解码这两条传奇线路的时代印记。

百年线路的时空坐标

东京都交通局史料记载，三十六路作为"市电替代线路"率先开通，连接当时新兴的品川工业区与银座商业区。1928年4月配备10辆英国制双层巴士投入运营，日均载客量即突破3000人次。五十路则诞生于关东大地震（1923年）后的城市重建期，1932年10月以12辆福特TT型改装巴士起航，串联起浅草雷门与上野宽永寺两大文化地标。值得注意的是，两条线路最初的编号分别为"市营6路"和"市营10路"，现行编号体系确立于1943年东京都制实施之际。

钢铁巨兽的进化图谱

战前木质车身时期（1928-1945）：采用榉木框架搭配金属蒙皮，三十六路曾创下单日往返48次的营运纪录

战后柴油化转型（1946-1970）：引进五十铃BXD31型后置引擎巴士，载客量提升至65人/车

无障碍化革新（2001至今）：配置三菱扶桑Aero Star低地板车型，车内增设轮椅固定装置

服务体系的破圈之路

1999年引入的"智能公交系统"最具代表性：在五十路全线38个站点部署车辆到站预报屏，顺利获得GPS定位将误差控制在30秒内。2015年推出的"深夜急行班次"创新服务，使三十六路末班车时间从23:30延长至次日1:00，单程耗时压缩至日间的70%。最新数据显示，两条线路合计年运输量达820万人次，准点率维持在98.7%的高位。

从马拉轨道车到新能源巴士，五十路与三十六路用九十个春秋见证着城市交通的迭代升级。当2024年氢燃料电池巴士驶入这两条经典线路的时刻，我们不仅看到钢铁巨兽的技术革新，更触摸到一座超级都市的脉搏律动。

常见问题解答

问题1：两条线路是否经历过停运？

答：1945年东京大空袭期间曾停运4个月，1945年9月恢复部分区间运行

问题2：现行线路与最初路线有何差异？

答：五十路延长了8.2公里至晴空塔，三十六路则缩短3.5公里避开拥堵区域

问题3：最古老的现存站牌在哪里？

答：位于三十六路的人形町站保留着1935年铸造的铸铁站牌

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